Airlines rechnen mit deutscher Politik ab | ||
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Als Beispiel nannte Teckentrup die Luftverkehrssteuer, die Betriebszeiten der Flughäfen und den in der Planung befindlichen Emissionshandel. Die Anfang des Jahres eingeführte Luftverkehrsabgabe bezeichnete der BDF-Präsident als derzeit "größte Bedrohung" für die deutschen Airlines. Er rechnet damit, dass diese nationale Steuer pro Jahr rund 5 Mio Passagiere "kostet" und das Passagierwachstum um zwei bis drei Prozentpunkte mindert. "Diese Steuer hat erhebliche Bremswirkung und beeinträchtigt die Entwicklung der nationalen Airlines", sagte er. Dies scheine die Politiker aber nicht zu interessieren. Auch die Betriebsöffnungszeiten deutscher Flughäfen und die Einführung weiterer Nachtflugverbote wie beispielsweise in Frankfurt würden sich negativ auf die Situation deutscher Fluggesellschaften auswirken und sie im internationalen Vergleich schlechter stellen. Die deutsche Regierung müsse hier die Interessen des Bundes wahrnehmen und sich für eine Präzisierung des entsprechenden Luftverkehrgesetzes einsetzen, sagte Teckentrup. Gegenwärtig überlasse die Regierung aber den Gerichten den Gestaltungsspielraum bei der Auslegung des Gesetzes und dies werde wohl zu weiteren Einschränkungen der Öffnungszeiten führen. Als dritte Benachteiligung nannte der BDF-Präsident die geplante Einführung des Emissionshandels für europäische Fluggesellschaften. Da hier Fluggesellschaften aus den USA und aus der Golf-Region nicht mit einbezogen würden, bedeute dies eine weitere Benachteiligung der deutschen Airlines. weiterlesen >> (16.02.2011) 
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