Flugzeug-Leasing: 2010 wird ein schweres Jahr | ||
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Insgesamt gehe die Bedeutung des Flugzeugleasing zurück, erklärte Zolotusky. Dies sei eine Trendwende, nachdem die Fluggesellschaften über ein Jahrzehnt lang sich öfter für die Leasingfinanzierung als für den Kauf entschieden hätten. Da die Leasinggesellschaften im Zuge der Finanzkrise ihr Engagement reduziert hatten, waren Boeing und der Wettbewerber Airbus gezwungen, ihre Kunden verstärkt bei der Finanzierung ihrer Bestellungen zu unterstützen. Im kommenden Jahr rechnet Boeing laut Zolotusky damit, den Fluglinien genauso viel oder etwas weniger Finanzierungsmittel zur Verfügung zu stellen wie 2009. CFO James Bell hatte in diesem Monat vorhergesagt, die Unterstützung für die Kunden werde sich 2009 auf 800 Millionen US-Dollar belaufen. Laut Zolotusky wird die Summe jedoch niedriger liegen. Zur genauen Höhe wollte sich der Manager jedoch nicht äußern. (23.12.2009)
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